{"id":27142,"date":"2025-07-01T10:28:28","date_gmt":"2025-07-01T14:28:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.americanonewspaper.com\/es\/?p=27142"},"modified":"2025-07-01T10:28:33","modified_gmt":"2025-07-01T14:28:33","slug":"los-reyes-de-la-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.americanonewspaper.com\/es\/economia\/los-reyes-de-la-carretera\/","title":{"rendered":"Los Reyes de la Carretera"},"content":{"rendered":"\n

Miami 1 jul (EFE).- Por Jorge Mederos<\/p>\n\n\n\n

La publicidad que recluta camioneros hispanos para trabajar en Estados Unidos los considera los “reyes” de las carreteras, pero estos trabajadores migrantes esenciales -el 22 % del total- se consideran “esclavos” porque no devengan lo suficiente y muchas veces transportan cargas peligrosas sin saberlo, sin protecci\u00f3n o derecho a quejarse.<\/p>\n\n\n\n

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En este pa\u00eds el 70 % de los productos se mueven por carretera, y los camioneros son esenciales, pero el mercado registra una escasez de 80.000 conductores, que podr\u00edan llegar a 160.000 para 2030, y eventualmente se reducir\u00eda teniendo en cuenta la nueva orden de la Administraci\u00f3n Trump que les exige el dominio del ingl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

“Somos el motor de los Estados Unidos, pero les resulta dif\u00edcil contar (con) gente porque en realidad somos esclavos en el siglo 21, en plena democracia”, declar\u00f3 a EFE el cubano Eldys O’Reilly, radicado desde hace 10 a\u00f1os en Modesto (Texas).<\/p>\n\n\n\n

“Se nos explota cada d\u00eda m\u00e1s, y se nos paga menos. He visto c\u00f3mo se han reducido los salarios en los \u00faltimos diez a\u00f1os, por hacer lo mismo y con mayores riesgos”, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Se estima que en Estados Unidos hay aproximadamente 3,6 millones de camioneros profesionales. El salario prometido en las empresas var\u00eda de 41.000 a 56.000 d\u00f3lares anuales para los principiantes, y hasta 83.000 d\u00f3lares a los experimentados, seg\u00fan Talent.com.<\/p>\n\n\n\n

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Es mucho m\u00e1s que en M\u00e9xico, por ejemplo, donde devengan unos 4.800 d\u00f3lares anuales de salario promedio trabajando m\u00e1s de 49 horas semanales, seg\u00fan datos de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda mexicana de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la realidad en EE.UU. es diferente, se\u00f1al\u00f3 en una entrevista Oscar Lobos, un mexicano radicado en East Texas. Con 27 a\u00f1os de experiencia al volante con todo tipo de carga, el a\u00f1o pasado fue atropellado por un camionero que se qued\u00f3 dormido mientras conduc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Dedicado ahora a trabajo de oficina, como agente de cargas, dijo que en un solo a\u00f1o la paga pas\u00f3 de 900 d\u00f3lares por el transporte de una carga de arena, a 300 d\u00f3lares. En ese precio se incluye el combustible consumido, y las horas de espera para carga y descarga que pueden ser muchas horas.<\/p>\n\n\n\n

“Si por un milagro consigues 20 cargas en una semana, durmiendo unas pocas horas por d\u00eda, vas a cobrar lo que antes recib\u00edas por siete”, dijo.<\/p>\n\n\n\n

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Como agente, Lobos puede recaudar entre 7.000 y 20.000 d\u00f3lares por semana, de los cuales descuenta el combustible, seguros, renta de tr\u00e1ileres y el pago a los choferes contratados. “Me quedan l\u00edquidos unos 1.200 d\u00f3lares por semana”.<\/p>\n\n\n\n

Billy Randel, l\u00edder del Movimiento de Camioneros por la Justicia (Truckers Movement for Justice TMJ) y conductor jubilado de camiones con materiales peligrosos, dijo a EFE que la profesi\u00f3n dej\u00f3 de ser un buen trabajo.<\/p>\n\n\n\n

“Antes ten\u00edamos una buena vida con la familia”, se\u00f1al\u00f3 a EFE.<\/p>\n\n\n\n

“A muchos no les alcanza hoy para vivir. No pueden tener un cami\u00f3n propio, son esclavos de un sistema que no les permite faltar o rechazar cargas. A veces trabajan 36 horas sin dormir y llegan a las 70 horas semanales para ganar 1.000 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

“Podr\u00edan trabajar en McDonald’s por lo mismo, y sin riesgos”, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Seg\u00fan la cubana Lisette Silva, actualmente establecida en Austin (Texas), adem\u00e1s del mal pago las grandes empresas transportistas han establecido un c\u00f3digo para puntuar a los camioneros que nunca faltan, no rechazan carga o trabajan de noche. “Ellos reciben las mejores pagas y preferencia para cargar y descargar”.<\/p>\n\n\n\n

Los camioneros y grupos ambientalistas se han unido recientemente para exigir condiciones de trabajo m\u00e1s seguras, capacitaci\u00f3n adecuada y un salario justo para los que transportan desechos t\u00f3xicos de los campos petrol\u00edferos.<\/p>\n\n\n\n

Denuncian que las cargas peligrosas frecuentemente no son inspeccionadas adecuadamente, lo cual expone a conductores y comunidades a materiales peligrosos, inflamables y radiactivos.<\/p>\n\n\n\n

Camioneros consultados por EFE dijeron que muchos de ellos carecen de la certificaci\u00f3n para lidiar con materiales peligrosos (que se abrevia Hazmat en ingl\u00e9s), y corren grandes riesgos al transportar subproductos de la extracci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas.<\/p>\n\n\n\n

“Muchas veces no te informan sobre la carga, y ni siquiera te dan una mascarilla protectora”, dijo Jos\u00e9 ‘Chema’ Ch\u00e1vez, un mexicano de Nuevo M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

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Algunos camiones pueden contener m\u00e1s de 2.000 veces el l\u00edmite de material radiactivo establecido por las regulaciones del Departamento de Transporte.<\/p>\n\n\n\n

Marco Mery, conductor mexicano radicado en la frontera con Texas, aconseja “no meterse” con este tipo de carga sin los papeles en regla, porque es un delito federal y una inspecci\u00f3n en la carretera puede resultar en p\u00e9rdida de la licencia y multas al conductor de entre 25.000 y 28.000 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

El agotamiento extremo es otro problema com\u00fan de los camioneros, adem\u00e1s de las altas tasas de enfermedades relacionadas con el estilo de vida, como enfermedades card\u00edacas, diabetes y obesidad.<\/p>\n\n\n\n

Jaime Vaquera, mexicano radicado en Kermit (Texas), maneja unos 640 kil\u00f3metros por d\u00eda, los siete d\u00edas de la semana.<\/p>\n\n\n\n

“Hay d\u00edas en que espero hasta 30 horas por la descarga, sin comer y sin que te paguen un centavo extra. Es mucho el abuso de las empresas”, expres\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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